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- 173호 싱차오 북쪽 도로, 유항 지구, 항저우, 저장성 31100, 중국
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- 플러스 86-0571-8853 8375

자동차 등급 스테인리스 지퍼 타이
자동차 등급 스테인리스 지퍼 타이는 까다로운 자동차 환경을 위해 특별히 설계된 케이블 관리 기술의 정점을 나타냅니다. 이 고성능-스테인리스 스틸 케이블 타이는 후드 아래, 섀시 및 차량 내부 전체에 걸쳐 극한의 조건에서 뛰어난 강도, 탁월한 내구성 및 안정적인 성능을 제공하도록 설계되었습니다.
첨단 제조 기술
당사의 자동차{0}}등급 지퍼 타이는 최첨단 제조 공정을 통합하여-일관된 품질과 성능을 보장합니다.
정밀 스탬핑: 고급 CNC 스탬핑 기술을 활용하여 ±0.05mm의 공차 수준으로 정밀한 치수를 달성합니다.
롤러 볼 잠금 메커니즘: 밀폐형 볼 잠금 설계를 통해 타이 길이를 따라 어느 지점에서나 안전하게 고정할 수 있어 최대 고정 강도를 보장하는 동시에 먼지와 잔해물 유입을 방지할 수 있습니다.
코팅 옵션: 전기 절연(최대 20kV/mm 유전 강도), 표면 보호 및 향상된 내식성을 제공하는 PVC, 에폭시 또는 폴리에스테르 코팅으로 제공됩니다.
품질 관리: 배치 일관성을 보장하기 위해 100% 재료 테스트, 치수 검사 및 성능 테스트를 포함한 엄격한 품질 관리 조치를 구현합니다.


품질 보증 및 인증
우리는 엄격한 품질 관리를 통해 모든 케이블 타이를 지원합니다.
ISO 9001 인증 제조 공정
글로벌 시장에 대한 CE 및 RoHS 준수
ASTM A666 및 ISO 3506 표준에 따라 테스트된 재료
316L 모델에 대한 500시간 염수 분무 테스트(GB/T 10125)
원자재부터 완제품까지 완벽한 추적성


FAQ
304와 316 스테인레스 스틸 자동차 지퍼 타이의 차이점은 무엇입니까? 내 신청서에 어떤 것을 선택해야 합니까?
핵심 차이점은 내식성과 적용 시나리오에 있으며 절대적 우월성은 없습니다.-차량의 작동 환경에 따라 선택하세요.
① 304 스테인리스강(18% Cr + 8% Ni)은 가벼운 부식, 오일 및 냉각수에 대한 탁월한 저항성을 제공하므로 엔진실(비-열이 심한 부분), 내부 배선 및 건조한 차체 하부 부품과 같은 일반 자동차 응용 분야에 이상적입니다.
이는 대부분의 표준 차량 제작에 있어{0}}비용 효율적인 선택입니다.
② 316 스테인레스 스틸은 2-3% 몰리브덴을 첨가하여 304에 비해 염화물 및 염수 내식성을 3배 강화합니다. 해양 차량, 연안 주행(도로 염분 노출), 오프-도로 차량(진흙/물 침수), 염분 도로 근처 배기 시스템과 같은 부식성이 높은 지역에 권장됩니다. 극한 조건(예: 경주, 선박 엔진)의 경우 316이 신뢰할 수 있는 옵션입니다.
인기 탭: 자동차 등급 스테인레스 지퍼 타이, 중국, 공급 업체, 제조업체, 공장, 맞춤형, 도매
| 부품 번호 | 대략적인 길이 | 대략적인 너비 | 최대 번들 직경 | 최소 루프 인장 |
| 밀리미터(인치) | 밀리미터(인치) | 밀리미터(인치) | 강도 N(LBS) | |
| GDCT-4.6x150 | 150(5.9) | 4.6(0.181) | 37(1.46) | 600(135) |
| GDCT-4.6x200 | 200(7.87) | 50(1.97) | ||
| GDCT-4.6x250 | 250(9.84) | 63(2.48) | ||
| GDCT-4.6x300 | 300(11.8) | 76(2.99) | ||
| GDCT-4.6x350 | 350(13.78) | 89(3.50) | ||
| GDCT-4.6x400 | 400(15.75) | 102(4.02) | ||
| GDCT-4.6x450 | 450(17.72) | 115(4.53) | ||
| GDCT-4.6x500 | 500(19.69) | 128(5.04) | ||
| GDCT-4.6x550 | 550(21.65) | 141(5.55) | ||
| GDCT-4.6x600 | 600(23.62) | 154(6.06) | ||
| 부품 번호 | 대략적인 길이 | 대략적인 너비 | 최대 번들 직경 | 최소 루프 인장 |
| 밀리미터(인치) | 밀리미터(인치) | 밀리미터(인치) | 강도 N(LBS) | |
| GDCT-7.9x150 | 150(5.9) | 7.9(0.311) | 37(1.46) | 800(180) |
| GDCT-7.9x200 | 200(7.87) | 50(1.97) | ||
| GDCT-7.9x250 | 250(9.84) | 63(2.48) | ||
| GDCT-7.9x300 | 300(11.8) | 76(2.99) | ||
| GDCT-7.9x350 | 350(13.78) | 89(3.50) | ||
| GDCT-7.9x400 | 400(15.75) | 102(4.02) | ||
| GDCT-7.9x450 | 450(17.72) | 115(4.53) | ||
| GDCT-7.9x500 | 500(19.69) | 128(5.04) | ||
| GDCT-7.9x550 | 550(21.65) | 141(5.55) | ||
| GDCT-7.9x600 | 600(23.62) | 154(6.06) | ||
| GDCT-7.9x650 | 650(25.59) | 167(6.57) | ||
| GDCT-7.9x700 | 700(27.56) | 180(7.09) | ||
| GDCT-7.9x750 | 750(29.53) | 191(7.52) | ||
| GDCT-7.9x800 | 800(31.5) | 193(7.59) | ||
| 부품 번호 | 대략적인 길이 | 대략적인 너비 | 최대 번들 직경 | 최소 루프 인장 |
| 밀리미터(인치) | 밀리미터(인치) | 밀리미터(인치) | 강도 N(LBS) | |
| GDCT-12x200 | 200(7.87) | 12(0.472) | 50(1.97) | 1200(270) |
| GDCT-12x250 | 250(9.84) | 63(2.48) | ||
| GDCT-12x300 | 300(11.8) | 76(2.99) | ||
| GDCT-12x350 | 350(13.78) | 89(3.50) | ||
| GDCT-12x400 | 400(15.75) | 102(4.02) | ||
| GDCT-12x450 | 450(17.72) | 115(4.53) | ||
| GDCT-12x500 | 500(19.69) | 128(5.04) | ||
| GDCT-12x550 | 550(21.65) | 141(5.55) | ||
| GDCT-12x600 | 600(23.62) | 154(6.06) | ||
| GDCT-12x650 | 650(25.59) | 167(6.57) | ||
| GDCT-12x700 | 700(27.56) | 180(7.09) |
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